Falimentul pandeste companiile aeriene din Europa. Vezi cu cine mai zburam

Dupa Malev, liniile aeriene de stat din Europa au inceput sa se teama tot mai mult de un eventual faliment.

Daca pana la aparitia companiilor low-cost, companiile aeriene de stat erau adevarate simboluri, acum acestea nu mai pot fi sustinute financiar de catre Guvernele Europei care se confrunta cu probleme financiare majore.

Anul 2012 va fi unul greu, poate cel mai dificil din ultimii 10 ani, pentru companiile aeriene care trebuie sa isi restructureze activitatea. Cea mai mare problema vine din sectorul privat, unde operatorii low-cost au oferte foarte atractive.

Pentru a putea supravietui, unele companii incearca diverse colaborari. Astfel, Alitalia va fuziona cu WindJet (companie low-cost) si un operator privat.

Spainair a anuntat ca nu mai poate opera zborurile planificate deoarece incercarea de a se uni cu Qatar Airways a esuat, iar Guvernul din Catalunia nu mai poate suporta costurile companiei.

De aceasta ocazie profita companiile din Orientul Mijociu. Etihad Airways, Qatar Airways si Turkish Airlines sunt interesate sa investeasca in Europa, dar nu la fel de mult ca in Asia sau America Latina.

Dupa falimentul Malev, operatorii ramasi se lupta pentru a prelua locul ramas liber.

Wizz Air a anuntat ca va investi aproximativ 100 milioane de dolari pentru extinderea operatiunilor din Budapesta. Va adauga doua noi aeronave Airbus A320 pentru a creste capacitatea de transport cu peste 60%.

Ryanair vrea sa aduca pe aeroportul Liszt Ferenc din Budapesta patru aeronave Boeing 737 si va sustine 31 de rute noi.

Lufthansa va suplimenta cu un zbor zilnic cursele de la Berlin si Hamburg spre Budapesta, iar Air Berlin va adauga zboruri pe cursa Berlin-Budapesta.

Tarom a anuntat ca va dubla frecventa zborurilor la 12 pe saptamana pe ruta Budapesta-Bucuresti.